タイログ

平成12年の交通バリアフリー法の施行を受けて全国の市町村ではバリアフリーに関する基本構想・事業計画を策定している

今年はさらにバリアフリー新法ができたことでさらなる推進が期待できるだろう

今では策定済みの自治体は200を超えた

数年前までの私の代表的な仕事はこの策定業務だった

これまでに私が担当した自治体は8つ

自治体数では全体の4％になる

たぶん自治体数が80のときも8つやっているので全体の10％を占めていたときもある

自由競争で地域が全国にわたる中で早期に市場の一割を占めたということはかなりスゴイことだと思う

狭いながらもこの分野ならやれるという自信

仕事をする上で必要なものの一つは自信であると思う

過信はマズい

よくやるけど

ただ自信のない人の言葉に信用はないだろう

ある地元の人が言ってくれた一言（そういえば昔からオバサンにはもてる）

あなたがやっているような仕事を自分の息子にも勧めたい

私の仕事の骨の部分はここだと思っている

最近バーンアウトという言葉を聞いた

燃え尽き症候群というやつだ

頑張りすぎると燃え尽きてしまう

〜でも頑張らない人生なんて面白いわけがない

〜適度に息抜きしながら次の自信はどこからもらおうか模索中

暇だ ものすごく暇だ

何度同じ道を通っただろう

一時間に一回だけ顔も知らないあの人と電話で異常なしを確認しあう

ただそれだけが繰り返される

お互い分かっている暇だということを

珍しく朝までの交通調査の監督をしている最中だ

特に何もなければこのまま何もせずひとり車に乗っているだけ

今まであんまりこういう仕事をしてなかったので時間の潰し方がわからない

暇だ

だけど起きていなければ

暇だ

なんて意味のない文章だろう

しかし暇

以前、日テレの「世界一受けたい授業」で渋滞学というのがあった (2007/2/10)

講師は東京大学 大学院工学系研究科　西成活裕 准教授

話が非常に面白かったのでよく覚えていた。

ＧＷの運転中に渋滞について考えていたときに

ふと思い出したので調べてみた。

先生の名前は失礼ながらあんまり交通関係では聞いたことがないなぁと思ったが

理学の世界ではかなり有名な方だったようだ。

車の渋滞だけでなく、人の渋滞やインターネットの渋滞などのメカニズムが分かりやすく説明されているようだ

研究そのものは「限定されるルールを見つけて本来解けない非線形を解く」ことが新しい視点（あっているかな）であって

私のような素人でもよく分かるような言葉でうまく説明されていた。（概要より）

しかし、今回のＧＷは渋滞には引っかからなかったが

長距離ドライブというのは頭の中でイロイロ考えることができる。

もうまわりくどいことはやめて、本音でぶつかることに決めた。

セルオートマトン研究室、自己駆動粒子系

http://soliton.t.u-tokyo.ac.jp/nishilab/